Byen uden mønter
I Hong Kong bliver smart cards brugt overalt. Hverdagens små gøremål, der normalt kræver billet eller mønter, kan klares med et og samme trådløse betalingskort. Octopus hedder betalingssystemet, og med et Octopus kort ved hånden kan man nemt betale for både burgere og bustransport. Hong Kongs indbyggere har taget Octopus til sig i en sådan grad, at man stort set kan færdes uden kontanter i lommen
|
I metroen, i toget og i bussen kan man gøre det. I 7-eleven, på Starbucks og på McDonalds kan man også gøre det. Selv når man skal bruge kikkertinstallationen på byens udsigtspunkter, kan man gøre det. Trådløs betaling via systemet Octopus vinder frem i Hong Kong, og der bliver hele tiden udviklet nye applikationer til de 10 mio. Octopus kort, der i dag er i omløb.
Med blæksprutten i metroen
Octopus systemet er baseret på RFID teknologi og er et godt eksempel på, hvordan man kan gøre hverdagen lettere for brugerne. Et smart card med et indbygget RFID tag giver brugeren en intuitiv måde at foretage betalinger på. En tur i metroen betaler man for ved simpelthen at klaske tegnebogen, håndtasken eller hvor Octopus kortet nu befinder sig op på læsefeltet. Kortet skal bare være inden for 10 cm af læsefeltet. Læsningen af data fra Octopus kortet bliver gennemført på et øjeblik, hvorefter man kan gå i gennem betalingsbåsen. |
"2 colaer og en pakke smøger. Det bliver 36 HK$" Ved at placere Octopuskortet over læseren, kan kunden betale for sine indkøb. |
En lignende handling sker, når man går ud af metroen. Her beregner systemet turens længde, og man får trukket et beløb fra på kortet samtidig med, at man får vist sin opdaterede saldo. Zonetaksering og rabatordninger er medregnet i systemet og bliver således beregnet automatisk. Er man i tvivl om beløbet er korrekt, kan man gennemgå de seneste transaktioner på informationsstandere rundt omkring på metrostationerne, hvor man også kan sætte flere penge ind på kortet.
Penge på kortet
Når man køber et Octopus kort, bliver en del af prisen indsat på kortet som et rådighedsbeløb. Det svarer til at have et taletidskort til sin telefon, og efterhånden som man bruger pengene i metroen, colaautomater og parkometre bliver der trukket penge fra kortet. Når balancen nærmer sig nul, er det tid til genoptankning. Det foregår på ”Add value terminaler” på metrostationer eller manuelt ved at indbetale et beløb i 7-eleven butikker. Via nettet kan man tilmelde sig automatisk genoptankning, så der bliver overført penge fra ens bankkonto til kortet, når saldoen er i nul.
|
I stedet for et smart card kan man bruge et ur med indbygget RFID tag. Betalingen foregår på samme måde, men uret er altid kun en armsudstrækning væk. |
Og beløbet bliver bogstaveligt talt sat ind på kortet. Octopus anvender Sonys FeliCa kort med 2 KB hukommelse, der både kan læses og overskrives. Data fra hver transaktion bliver samtidig lagret i den lokale terminal. Hvis terminalen er online kommunikeres data fra butikken til den centrale applikations server med det samme. Ellers sker det, når kassen gøres op. Systemets opbygning sikrer at nye applikationer kan tilføjes, uden at det påvirker strukturen. Derudover har brugeren altid en opdateret saldo på sit Octopus kort, selvom colaautomaten endnu ikke har overført data om et salg videre til serveren.
Trådløs valuta
Flere tredjeparts udbydere laver produkter til Octopus. Det er primært producenter af betalingsterminaler, men også på forbrugersiden dukker nye produkter |
op. I stedet for at have Octopus som et kreditkort kan man have chippen siddende i en nøglering, i et cover til mobiltelefonen eller sågar i uret, som stadig flere benytter sig af. Med en RFID tag i uret, er betaling for en bustur kun et spørgsmål om at række armen frem.
|
Siden det private selskab MTR, der driver metroen i Hong Kong, lancerede Octopus kortet tilbage i 1997, er anvendelserne bare vokset. Styrken ved Octopus systemet er netop det store udbud af applikationer. Det er muliggjort af de specielle forhold i Hong Kongs infrastruktur, hvor relativt få metrostationer pr. indbygger og en kompakt geografi har gjort det mere lønsomt at installere et komplet system til hele transportområdet, end hvis man skulle installere systemet i fx HT-området. I dag understøtter al offentlig transport i Hong Kong betaling via Octopus.
Der har været små problemer ved indkøringen, men indbyggerne har taget Octopus til sig og har samme forhold til kortet som til ethvert andet kreditkort. Mange vælger af sikkerhedsgrunde at lave en personlig registrering af kortet, hvilket betyder at kortet kan |
Al offentlig transport i Hong Kong understøtter Octopus kortene. Det gælder også byens karakteristiske sporvogne. |
spærres, hvis man skulle tabe det. I dag er et Octopus kort et reelt og mere praktisk alternativ til rede penge. Men stadig kun et alternativ. En tur på markedspladsen vil nok aldrig blive mulig uden kontanter.
JD - apr 05 |
|
|
